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广东湛江某码头工程综合检测评估

发布时间:2021-08-02 15:09 浏览次数:130 
  1工程概况
 
  1.1码头结构简介
 
  本次检测范围包括1个码头引桥和1个码头作业平台,码头引桥与作业平台均采用开敞式高桩墩式结构。
 
  本次受检码头引桥及作业平台均为开敞式高桩墩式结构,作业平台与引桥呈“T”形布置;作业平台长为82.0m,宽为8.0m,共设12榀排架,排架间距约7.0m。每榀排架4根桩,基桩主要采用500mm×500mm预制混凝土方桩,桩长未知。码头作业平台采用现浇横梁和预制槽型面板,横梁截面尺寸为900mm×700mm,预制面板板厚约为250mm。
 
  码头引桥长度为1920.0m,宽度为3.5m,共设369榀排架,排架间距主要为7.0 m和4.0m,每榀排架2根桩,基桩采用500mm×500mm预制混凝土方桩,桩长未知。引桥采用现浇横梁和预制槽型面板,横梁截面尺寸为900mm×500mm,预制面板板厚约为200mm。
 
  2检测依据
 
  (1)《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTJ 235-2016);
 
  (2)《水运工程测量规范》(JTS 131-2012);
 
  (3)《水运工程地基基础试验检测技术规程》(JTS 237-2017);
 
  (4)《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》(JTS 239-2015);
 
  (5)《水运工程混凝土试验规程》(JTJ 270-1998);
 
  (6)《码头附属设施技术规范》(JTS 169-2017);
 
  (7)《港口水工建筑物检测与评估技术规范》(JTJ 302-2006);
 
  (8)《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008);
 
  (9)《高桩码头设计与施工规范》(JTS 167-1-2010);
 
  (10)《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011);
 
  (11)《港口工程荷载规范》(JTS 144-1-2010);
 
  (12)《港口工程地基规范》(JTS 147-1-2010);
 
  (13)《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012);
 
  (14)《港口码头结构安全性检测与评估指南》。
 
  3检测项目
 
  3.1结构构件损伤检测
 
  采用文字、图纸、照片或录像等方法,记录码头结构构件的损坏部位、范围和程度。
 
  3.2混凝土结构耐久性检测
 
  (1)混凝土强度检测(钻芯法)
 
  检测包括横梁、纵梁、面板、基桩等主要构件的混凝土强度,为结构验算和评估提供依据。
 
  (2)混凝土强度检测(回弹法)
 
  检测包括横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件的混凝土强度,为结构验算和评估提供依据。
 
  (3)混凝土碳化深度检测
 
  选取横梁、纵梁、桩基、面板等主要构件,检测其碳化深度,为码头耐久性评估提供依据。
 
  (4)混凝土保护层厚度检测
 
  选取横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件,了解其钢筋保护层厚度的现状,为码头耐久性评估提供依据。
 
  3.3基桩斜度检测
 
  检测码头基桩的现有斜度,为靠泊验算提供依据。
 
  3.4码头横梁挠度测量
 
  结合现场检测条件对码头横梁挠度进行检测,为码头使用性提供依据。
 
  3.5码头板厚测量
 
  由于码头建造时间过长,设计及施工图纸均缺失,现场对该码头结构板厚进行测量。
 
  3.6码头构件配筋检测
 
  由于码头建造时间过长,设计及施工图纸均缺失,现场对该码头结构构件配筋检测。
 
  4检测方法
 
  4.1结构构件损伤检测
 
  (1)检测目的
 
  对码头所有水工混凝土结构进行完损程度检测,从外表确定水工混凝土结构损坏的部位、种类和范围。在普测的基础上,确定下一步工作内容和重点检测部位,为分析缺陷产生的原因及确定正确的处理方案提供可靠依据。
 
  (2)检测位置选择
 
  对码头所有水工混凝土结构构件,包括基桩水面以上部分、横梁、纵梁、面板、靠船构件等进行全面的完损程度检测。
 
  (3)检测仪器和设备
 
  1)索尼高清数码照相机用于现场拍照记录。
 
  2)裂缝观测仪、钢卷尺等用于破损、裂缝的测量与检测。
 
  (4)检测步骤
 
  1)检测人员选择低潮位时乘坐小船进入码头下部,观察各构件外观情况,重点混凝土剥落、破损、开裂等。通过仔细检查,详细记录缺陷的位置、性质、程度、外貌、尺寸、颜色,重要结构部位的受损情况需配以相应的草图,并对全部检查区域拍照记录。
 
  2)描述主要裂缝的分布。通过裂缝观测仪量测裂缝长度、宽度及数量,了解裂缝的开展情况。一般来说,沿裂缝长度其裂缝的宽度往往是不均匀的,工程检测中关注的是特定位置的最大裂缝宽度。
 
  3)记录暴露于自然环境的状态—损伤、剥蚀、脱落及磨损。
 
  4)记录高应力区域的情况,有无混凝土压碎的部位。
 
  5)检测码头基桩水面以上部分有无表面受损情况:裂缝、破损、凹陷,有无变形情况等。
 
  6)检查各桩与横梁的连接节点连接处是否松动、破碎等。
 
  7)对码头系船柱、橡胶护舷及其它附属设施完整性进行完损程度检测。
 
  4.2基桩斜度检测
 
  采用倾角仪检测码头作业平台及引桥预制方桩的现有斜度,为靠泊验算提供依据。
 
  4.3码头横梁挠度测量
 
  采用卷线器检测码头作业平台及引桥横梁的现有挠度,拉紧两端丝线,放在被测处,用钢直尺测量。
 
  4.4码头板厚测量
 
  采用钢卷尺对码头作业平台及引桥板厚进行测量。
 
  4.5码头构件配筋检测
 
  采用PS200钢筋探测仪对码头作业平台和引桥主要混凝土构件的配筋数量(包括箍筋间距和纵筋数量)进行调查,个别构件凿开混凝土保护层,采用0-200mm游标卡尺量测钢筋直径。
 
  5检测结论
 
  现场检测结果表明,码头引桥预制方桩南北向和东西向钢筋均为3根,角筋直径均为28mm,箍筋间距为200mm,直径为8mm;横梁底部钢筋均为4根,角筋直径均为25mm,箍筋间距为200mm,直径为6mm。码头作业平台预制方桩南北向和东西向钢筋均为3根,角筋直径均为28mm,箍筋间距为200mm,直径为8mm,横梁底部钢筋均为4根,角筋直径均为25mm,箍筋间距为200mm,直径为6mm。
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